С утра отправились за советом к местному представителю турагентства «Sol y Son»
Идании Кастильо (Idania Castillo Lima, адрес: avenida 1-ra, e/54 y 55, Varadero).
Очень отзывчивая женщина. Прекрасно говорит по-русски.
По поводу наличия отсутствия водительского удостоверения Идания пояснила, что
с этим делом у них здесь "очень строго". Для получения в прокат машины оно
совершенно необходимо. Ну, хотя бы ксерокопия. Ну, хотя бы что-то похожее.
Мопед очень пригодился для "деловых" разъездов по Варадеро. Город, как
известно, сильно вытянут и составляет в длину не менее 5 км.
Не станем описывать все злоключения наших забывчивых друзей с получением
водительских прав из России. Кратко: DHL отказалась работать в выходные и
запросила на доставку 3 дня начиная с понедельника (да и то не ручалась); факс
ни на номер гостиницы, ни на номер турагентства передаваться не пожелал;
выручила электронная почта (интернет-кафе - 3 $/час, доступ из отеля - 6 $/час).
Распечатка скан-копии водительского удостоверения оказалась вполне достаточным
документом во всех пунктах проката.
Завершив хлопоты с правами, Иван оседлал мопед и отправился выбирать машину.
Никита, как неопытный в автоделах, остался в отеле залечивать раны и ссадины,
полученные накануне при падениях с двухколёсного средства передвижения.
Пунктов проката машин в Варадеро предостаточно. Все они предлагают
относительно новые европейские и японские автомобили. Правда цены довольно
высоки. Оно и понятно: не только машины, но и каждую запчасть надо везти через
океан. Наклёвывались три варианта (цены вкл.страховку):
- Пежо-206 - 70$/сутки
- Пежо-307 с дизелем - 80$/сутки
- джип Сузуки-Витара - 65$/сутки
После продолжительных дискуссий о принадлежности "Пежо" и джипов к началам
Инь и Ян, о стиле путешествия, о состоянии дорог, о кондиционере и т.д.,
остановились на первом варианте, выторговав в конторе скидку в размере 1 лишнего
дня аренды (т.е. 11 дней по цене десяти). Кстати, о выборе впоследствии сожалеть
не пришлось. Потребовалось внести залог в 250 $, которые по окончании поездки
благополучно вернулись. Вариант с возвратом машины в Гаване, который
теоретически был возможен, увы, не прошёл. Как им прозрачно намекнули,
расставаться с машиной - средством своего заработка - прокатчики не пожелают и
откажутся от такого варианта под любым предлогом.

Пежо-206. Как заметил Иван, в Москве ездить на такой машинке ему было бы стыдно. Но на Кубе трудно найти тачку круче этой.
В прокатной конторе, где ребята присмотрели свою машину (напротив отеля
"Coral"), работает занятный мужичок...
Одет он был в драные треники и майку на лямках, из-под которой
кустами выглядывала растительность. "Где-то мы это уже видели", - мелькнуло в
голове у потенциальных клиентов. Кубинец, тем временем, поинтересовался, из
какой страны гости пожаловали. А узнав, что из России, всплеснул руками и
воскликнул на чистом русском: "Пиздец!". Иван от неожиданности тоже выдал пару
крылатых фраз, и пребывал в недоумении до тех пор, пока местный не поведал о
том, что 5 или 6 лет прожил в Краснодарском крае, где получал образование. Слово
за слово, затеялся неспешный разговор о том о сём, и изрядно пропитавшийся
русским духом кубинец очень помог при общении с прокатным начальством.
Но дружба дружбой, а бизнес бизнесом. Тем, кто пожелает взять напрокат
машину, можно посоветовать учесть особенности социалистической системы
хозяйствования (которая побуждает работников искать "левых" доходов где только
возможно) и очень придирчиво осмотреть всю машину. Необходимо настоять, чтобы в
акте были зафиксированы самые малейшие дефекты. Также проконтролируйте точное
количество бензина в баке. Возможно, лучшим решением будет дать прокатчикам
10-20 долларов "на лапу", чтобы избавить их от соблазна подставить вас с
последующим разводом на деньги.
Это для "алеманов" (на Кубе так именуют всех иностранцев) экономика
социализма - тайна за семью печатями. Но мы-то с вами это проходили!
Дневные расходы:
- 6$ интернет
- 3$ мопед (доп.час)
- 700$ аренда машины
- 4$ карта автодорог